Mekanik süperşarj: Doğrudan krank mili tahriki, düzgün güç tepkisi ancak %15 güç kaybı; Yüksek irtifalarda (2000 metre) emme basıncı %8 oranında düşerek "nefes alma zorluklarına" neden olur.
Turboşarj: 100.000-150.000 RPM pervane hızları, %20-%30 güç artışı; VGT değişken geometrili turboşarjlar gecikmeyi 1500 devir/dakikanın altına indirerek gecikmeyi 0,8 saniyeye düşürür.
Dalga süperşarjı: Havayı sıkıştırmak için egzoz gazı basınç dalgalarını kullanır; sağlam fakat hacimli (çamaşır makinesi gibi), yalnızca laboratuvar kullanımına uygundur.
Bileşik süperşarj: Düşük-hızlı mekanik ve yüksek-hızlı turboşarj arasında geçiş yapar, ancak elektromanyetik kavramanın yüksek arıza oranı vardır (örneğin, Volkswagen 1.4TSI), bu da bakımı zorlaştırır.
