Cummins turboşarjları sıklıkla yüksek hızlarda ve sıcaklıklarda çalışır; egzoz türbini sıcaklıkları 600 dereceyi aşar ve turboşarj hızları 12.000 rpm'nin üzerine çıkar. Bu nedenle turboşarjın normal çalışmasını sağlamak için doğru kullanım ve bakım çok önemlidir. Turboşarjlı benzinli motorların kullanımına ilişkin ana önlemler şunlardır:
Motoru çalıştırdıktan sonra, motoru hemen hızlandırmayın veya devrini artırmayın. Genel olarak, motoru ısıtmak ve yağ sıcaklığını ve akış özelliklerini iyileştirmek için, özellikle kışın en az 5 dakika olmak üzere 3 dakika rölantide bırakın. Bu, turboşarj rotoru yüksek hızda çalışmaya başlamadan önce yağlama yağının rotor yataklarını tamamen yağlamasını sağlar. Ayrıca motor çalıştırıldıktan hemen sonra yağ sıcaklığı düşük ve viskozite yüksektir; Motoru çalıştırdıktan hemen sonra devir almak aşırı yağ basıncına neden olarak turboşarjın yağ keçelerine zarar verebilir.
Motoru sıcakken hemen kapatmayın (ayrı bir turboşarj soğutma sistemi olmayan motorlar için). Turboşarjın rotor yatakları basınçlı motor yağı ile yağlanır ve soğutulur. Bir motor sıcakken aniden kapatılırsa, yağ basıncı hızla düşecek ve turboşarj türbininin sıcaklığının hızla artmasına neden olacaktır. Eş zamanlı olarak, turboşarj rotoru atalet nedeniyle yüksek hızda dönmeye devam eder, bu da turboşarj rotor milinin ve yataklarının tutukluk yapmasına ve hem yataklara hem de mile zarar vermesine neden olabilir.
Motor aniden kapandıktan sonra, egzoz manifoldundan gelen ısı, turboşarj mahfazası tarafından emilir, bu da içerideki yağın karbon birikintilerine dönüşmesine, yağ girişinin tıkanmasına ve yatakların yetersiz yağlanmasına yol açarak türbin mili ile yataklar arasındaki aşınmanın hızlanmasına neden olur. Bu nedenle, turboşarj sıcaklığının ve rotor hızının düşmesini sağlamak için motor kapatılmadan önce 3-5 dakika rölantide çalıştırılmalıdır. Birkaç ani hızlanmanın ardından motorun aniden kapatılmasından kaçınmak özellikle önemlidir. Ayrıca, turboşarjlı motorların uzun süreli rölantide çalışmaya uygun olmadığını belirtmekte fayda var; genellikle 10 dakika ile sınırlandırılmalıdır, aksi takdirde aşırı düşük yağ basıncı nedeniyle rotor yataklarının yetersiz yağlanması hasara neden olabilir.
"Hızlandır-durdur-boşta yanaş" operasyon yöntemi kesinlikle yasaktır. Tam yükte ve yüksek sıcaklıkta motorun aniden kapanması, yağ pompasının çalışmasının durmasına neden olur ve yağlama yağının, turboşarjın zarar görmesine neden olabilecek ısıyı turboşarj bileşenlerinden uzaklaştırmasını engeller.
Üreticinin-belirttiği kalitede motor yağı kullanın ve yağı ve yağ filtresini düzenli olarak değiştirin. Turboşarjın yağlama hatlarındaki yağ, yüksek sıcaklıklarda koklaşmaya eğilimlidir ve düzenli olarak temizlenmelidir.
Tozun ve diğer yabancı maddelerin yüksek- hızlı dönen kompresör pervanesine girerek dengesiz hıza veya burçların ve contaların daha hızlı aşınmasına neden olmasını önlemek için hava filtresini düzenli olarak temizleyin veya değiştirin.
Turboşarjın çalışmasını kontrol edin. Sürüşten önce ve sonra, turboşarj arızasına veya havanın doğrudan silindirlere-kısa devre yapmasına neden olabilecek gevşemeyi veya ayrılmayı önlemek için motor emme borusu bağlantılarını kontrol edin. Turboşarjda yağ ve hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin; turboşarj mahfazasını aşırı ısınma, renk değişikliği, çatlaklar vb. açısından kontrol edin. Herhangi bir durum bulunursa derhal nedenini tespit edip giderin veya etkilenen parçayı değiştirin. Bir turboşarj alışılmadık bir ses çıkarıyorsa kullanılmamalıdır. Nedeni belirlenip ortadan kaldırılmalıdır.
